Santa Cruz, de 17 de Febrero 2009

Está en fase de revisión proyecto de mejoramiento del transporte público

---

Se encuentra en etapa de revisión el proyecto del Sistema Integrado de Transporte Público iniciado el 2005, cuyo objetivo es brindar un servicio de calidad y mayor eficiencia al usurario mediante la incorporación de vehículos, cuya matriz energética será a gas natural comprimido, de más tamaño y con capacidad para llevar un mayor número de pasajeros sentados.

 El estudio se elaboró en base la red vial de transporte en la que se trazaron rutas radiales y angulares para conformar un sistema integrado de transporte público en la ciudad, sin embargo, por  una serie de problemas que se dieron con el sector de transporte el estudio fue rezagado por un tiempo, además que para implementarlo se requiere de fuerte respaldo económico.

Eduardo Ardaya, profesional de la Dirección de Tráfico y Transporte explicó que entre otras alternativas se optó por el sistema BRT porque demandará menos inversión que un servicio de transporte como el trolebús o de trenes subterráneos, como los que existen en capitales como Buenos Aires, New York o París. El sistema BRT, además de ser el más económico, también puede adaptarse muy bien a la capital cruceña.

En función de lo señalado se inició conversaciones con el sector que cubre el servicio de transporte de pasajeros en el 2º anillo porque se trata una ruta consolidada que forma parte de la estructura vial de la ciudad, que tienen un recorrido definido y  no necesita mayores modificaciones. Fue así que se elaboró una base de proyecto, el cual está en fase de revisión, al  que se denominó “Mejoramiento y modernización del transporte público”.

En cierto modo es un proyecto piloto que se irá implementando poco a poco y por fases para no crear situaciones conflictivas a la ciudadanía y que va necesitar de cierto tiempo para cambiar sus usos y costumbres respecto al servicio de transporte público.

El proyecto plantea ejecutar durante el lapso de 2 años una primera fase del sistema de transporte BRT en el segundo anillo de circunvalación. Para ello El Gobierno Municipal deberá generar las condiciones durante un tiempo, primero mediante campañas de educación vial, habilitar un carril para el uso de este servicio  que le de mayor fluidez al tránsito vehicular,  paradas en lugares bien definidos, señalización y semaforización adecuada.

Por su parte los transportistas introducirán buses más grandes, con capacidad para 60 pasajeros sentados. Al ingresar este tipo de vehículos se deberá retirar 2 de los actuales micros. En esa primera etapa circularán por carriles semi exclusivos que en principio los compartirán con el transporte privado pero que cumplidos los 2 primeros años este carril pasará a ser de exclusividad del sistema de transporte público BRT.

El sector transporte está dispuesto a asumir el riesgo de la inversión para adquirir los buses y crear un sistema de mantenimiento, provisión de repuestos y personal que les permita garantizar un buen servicio.

El Gobierno Municipal ha planteado que las actualmente denominas líneas se conviertan en empresas para que demuestren su eficiencia como organización, en la gestión, y administración de un servicio que redunde a favor del usuario.

Toda vez que la adquisición de buses de mayor tamaño y con capacidad para llevar a 60 pasajeros sentados demandará una inversión de $us 80:000 por unidad, entonces  se ha considerado que en un buen plazo para la recuperación de la inversión sería de 7 años y así poder reinvertir ese capital en un nuevo vehículo. Son 7 años revisables en función a la calidad que ellos ofrezcan durante ese tiempo para continuar trabajando por otro u otros periodos más.